超級(jí)工程——港珠澳大橋
來(lái)源：洛陽(yáng)網(wǎng) 作者：admin
發(fā)布時(shí)間：2016-09-26
正在建設(shè)的港珠澳大橋被英國(guó)《衛(wèi)報(bào)》譽(yù)為“現(xiàn)代世界七大奇跡”之一，是舉世矚目的超級(jí)工程。
港珠澳大橋東接香港特別行政區(qū)，西接廣東省珠海市和澳門特別行政區(qū)，跨越伶仃洋海域,是“一國(guó)兩制”框架下粵港澳三地首次合作建設(shè)的超大型跨海交通工程，于2009年12月15日開(kāi)工建設(shè)。大橋工程全長(zhǎng)約55公里，包括海中橋隧主體工程；香港、珠海、澳門三地連接線及口岸。其中，主體工程包括22.9公里的橋梁、6.7公里的海底隧道以及連接隧道和橋梁的東西人工島。主體橋梁由青州航道橋、江海直達(dá)船航道橋、九洲航道橋三座通航斜拉橋和20公里的非通航孔橋組成。港珠澳大橋是世界上最長(zhǎng)的跨海大橋，同時(shí)也擁有世界上最長(zhǎng)的沉管海底隧道，是中國(guó)建設(shè)史上里程最長(zhǎng)、施工難度最大的跨海橋梁，設(shè)計(jì)使用壽命120年。其中大橋的防風(fēng)防腐防震技術(shù)、世界最大鋼箱梁和橋塔的制造安裝、世界最長(zhǎng)海底隧道的生產(chǎn)浮運(yùn)安裝、海上墩臺(tái)安裝、兩大人工島的快速成島等技術(shù)創(chuàng)下多項(xiàng)世界記錄。
港珠澳大橋主體工程為雙向六車道高速公路，設(shè)計(jì)速度為100公里/小時(shí)。港珠澳大橋建成通車后，珠海至香港的交通時(shí)間將由現(xiàn)在的水路約1小時(shí)，陸路3小時(shí)以上，縮短至20-30分鐘內(nèi)，首次實(shí)現(xiàn)珠海、澳門與香港的陸路對(duì)接，將極大縮短港珠澳三地間的距離，同時(shí)西端接京港澳高速公路，和國(guó)家高速網(wǎng)并網(wǎng)，東面香港一側(cè)通過(guò)大嶼山公路連接香港地區(qū)路網(wǎng)。
港珠澳大橋東接香港特別行政區(qū)，西接廣東省珠海市和澳門特別行政區(qū)，跨越伶仃洋海域,是“一國(guó)兩制”框架下粵港澳三地首次合作建設(shè)的超大型跨海交通工程，于2009年12月15日開(kāi)工建設(shè)。大橋工程全長(zhǎng)約55公里，包括海中橋隧主體工程；香港、珠海、澳門三地連接線及口岸。其中，主體工程包括22.9公里的橋梁、6.7公里的海底隧道以及連接隧道和橋梁的東西人工島。主體橋梁由青州航道橋、江海直達(dá)船航道橋、九洲航道橋三座通航斜拉橋和20公里的非通航孔橋組成。港珠澳大橋是世界上最長(zhǎng)的跨海大橋，同時(shí)也擁有世界上最長(zhǎng)的沉管海底隧道，是中國(guó)建設(shè)史上里程最長(zhǎng)、施工難度最大的跨海橋梁，設(shè)計(jì)使用壽命120年。其中大橋的防風(fēng)防腐防震技術(shù)、世界最大鋼箱梁和橋塔的制造安裝、世界最長(zhǎng)海底隧道的生產(chǎn)浮運(yùn)安裝、海上墩臺(tái)安裝、兩大人工島的快速成島等技術(shù)創(chuàng)下多項(xiàng)世界記錄。
港珠澳大橋主體工程為雙向六車道高速公路，設(shè)計(jì)速度為100公里/小時(shí)。港珠澳大橋建成通車后，珠海至香港的交通時(shí)間將由現(xiàn)在的水路約1小時(shí)，陸路3小時(shí)以上，縮短至20-30分鐘內(nèi)，首次實(shí)現(xiàn)珠海、澳門與香港的陸路對(duì)接，將極大縮短港珠澳三地間的距離，同時(shí)西端接京港澳高速公路，和國(guó)家高速網(wǎng)并網(wǎng)，東面香港一側(cè)通過(guò)大嶼山公路連接香港地區(qū)路網(wǎng)。
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